یک گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجویی ، Mojtaba Yousefi ، MP وی گفت: در هر کالای انحصاری ، کیفیت نزول و قیمت ها ، همین اتفاق در بخش خودرو رخ داده است. کمبود رقابت انگیزه های سازنده را برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت ها لغو کرده است.

به گفته وی ، بخش بزرگی از ناکارآمدی صنعت خودرو به دلیل سوء مدیریت و حضور مدیران سیاسی است که با تغییر دولت تغییر می کنند و هزینه ناکارآمدی از جیب مصرف کننده پرداخت می شود.

Yousefi اضافه کرد: در حال حاضر ، قیمت اتومبیل های محلی چندین برابر قیمت همان اشکال در منطقه است. این اختلاف به دلیل عدم رقابت واقعی است.

مجالس یازدهم و دوازدهم با تصویب مواد 1 و 2 قانون صنعت خودرو ، واردات خودروهای جدید و شغلی را برای افزایش رقابت ، کاهش قیمت و بهبود کیفیت متوجه شد.

وی تأکید کرد: در بودجه امسال ، پارلمان واردات این خودرو را از دو میلیارد یورو به 3 میلیارد یورو افزایش داده و پیشنهاد کرد که تعرفه واردات را به کمتر از 5 ٪ کاهش دهد. با این حال ، این پیشنهاد در شورای ابزار رد شد.

از فرسودگی گرفته تا ناوگان گرفته تا مصرف سوخت مازاد

وی همچنین به پرونده ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت که بیش از 6000 وسیله نقلیه تجاری ، اتوبوس و مرده نیاز به تمدید دارند ، در حالی که قیمت اتوبوس شهری به بیش از دو میلیارد تومن رسیده است و هزینه های بالای آن باعث کاهش تعداد اسطوره های فعال شده است.

یوسفی میزان مصرف سوخت بالا را نتیجه دیگری از کیفیت اتومبیل های محلی توصیف کرد و گفت: برای لحظه ای ، بیش از دو میلیون لیتر دیزل و 2 میلیون لیتر بنزین در روز مصرف می شود. اتومبیل های Ballow و اتومبیل های با کیفیت پایین سهم زیادی در این مصرف زیاد دارند ، اما در عوض فشار قیمت بالای سوخت برای افراد اعمال می شود.

سوالی در مورد اجرای برنامه جمعیت برای خودروهای وارداتی نیز گزارش شده است: “حداقل این است که فقط اتومبیل های محلی مشمول چنین پروژه هایی هستند.” در شرایط فعلی ، مردم به دلیل کمبود عرضه و تنوع در بازار مجبور به شرکت در برداشت هستند. ما باید به این نکته برویم که مردم حق انتخاب را دارند ، نه اجبار.

پارلمان گفت: “واردات خودرو ، به ویژه در زمینه وسایل نقلیه تجاری و حمل و نقل عمومی ، نه تنها به کاهش مصرف سوخت و آلودگی کمک می کند بلکه رقابت را به بازار می آورد.” پارلمان انتظار دارد كه دولت از اجرای مصوبات قانونی پیروی كند.